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外観
  S62/02/22 3型スポーツパッケージ 2012/02/05〜04/15全塗装 
  輸出用フロントリップ(下付け)
純正ドアバイザー 2011/08/21 自作ステッカー貼り付け
2012/04/17 磨き&ステッカー貼り直し
フロントグリル メカルボディーサービス 2011/08/27 純正グリル(中古)
2012/04/15 純正グリル新品+自作ステッカー
リアマッドガード 2012/04/28 程度良品交換自作+自作ステッカー
サイドモール 2012/04/28 自作ステッカー貼り付け
リアゲートエンブレム 2013/08/18 レプリカ貼り付け
ボディカバー スーパーオートバックスシグログランデ4型中古
     フロントガラス 2016/07 クールベール 
     フロントサイドガラス 2016/07 透明UVカットフィルム 
     サンルーフ 2017/01 j-bloodカーボン 
     サイドステップ 2017/01/06 再塗装、ふちゴム変更インパルス三角ステッカー 


エンジン、駆動系関係
形態  4バルブ4AG(92後期ベース) 2012/06/12〜07/01快適化(ノーマル)
      シリンダー面研 TRDガスケット0.8mm
カム戸田IN.EX 264 2012/06/26 ハチロク純正
HKS強化バルブスプリング
強化バルブガイド入替 シートカット
バルブ擦り合せ、洗浄
腰下バランス取り
制御 HKSフルコン Vプロ VER3.3 2012/06/26 150ノーマルコンピューター
ダイレクトイグニッション 
3Sアルテッツァコイル使用・独立点火
2012/06/26 ノーマルデスビ仕様
プラグ :NGK レーシングプラグ R7239-8 2011/09/29 新品に交換
2012/06/26 イリジウム NGK BKR6EIX-P
エンジンオイル 2012/10/20 76 F Super モーターオイル10W-40
オイルエレメント レンチ径65 長さ65 ダイハツ15601-87703相当
クラッチディスク :TRDメタル 2012/10/27 92後期〜純正
クラッチカバー :TRD 2012/10/27 92後期〜純正
フライホイール :クロモリ JUN STD 4.1K (純正7.6K) 92後期〜用
LSD TRD 2012/12/07 訂正 クスコRS2ウエイ
2014/06/15 TRDに変更
ファイナル :4.778 2012/05/14 4.3に変更ウインズオート
デフオイル 2012/05/14 WAKO'S#140+調整剤
2012/12/07 スノコ#140
ミッション ノーマルオーバーホール 2013/02/14 中古68000キロミッション載せ替え
ミッションオイル 2013/04/14 75-90交換
ラジエター :銅2層式 
ラジエターファン 純正ファンカップリング仕様 2012/04/27 10プリウス電動ファンに変更
         エアコン押し込みファン追加
2012/04/28 クーリングプレート
サーモ :ローテンプ76.5度??? 2012/06/26 純正82度
リザーバタンク :トラスト 2012/06/26 廃止
サードFUELレギュレーター
オルタネータ :(強化80A)
セル :リダクションセル
オイルクーラー 不明
オイルキャッチタンク 不明 2013/06/06 5ZIGEN
バッテリー パナソニックcaos55B19L/C4 2012/01/31 新品交換
2013/03/16 充電
デスビ    ダイレクトイグニッション   2012/06/26 86純正中古
2016/12/10 純正中古


給排気関係
インマニ :AE111 4スロ ファンネル追加50mm 2012/06/26 86純正シングルスロットル
エアークリーナー インダクションボックス NOBBY BOOTH URL 2012/06/26 HKSパワーフロー
エキマニ :? 4-1
マフラー GPスポーツ(デフ下)EXAS EVO Tune I.E 260150 2012/07/20 フジツボレガリスRデュアル迫力サウンド
触媒 サード  2012/04/20 訂正 APEXi CATA 149-T007 \88,000 φ60


足回り前
ストラット :車高調 SP-TEC
ダンパー :ニスモ S13 N1レース用?
サス :ベステック?8K
ロールセンター :30ミリ
スタビライザー :ノーマル
ピロアッパーマウント :クスコ?
ブッシュ :純正
タワーバー なし 2012/07/19 SPATS中古をフルレストア
足回り後
ダンパー :セクション調整式ガス8段  2011/12/02訂正
サス ベステック?6K  L240 2011/12/02訂正 2014/01/13 トラスト風調整式
スタビライザー :ノーマル
ブッシュ :ノーマル
ラテラルロッド 不明ピロ 2012/07/20 クスコ新品(ブッシュ)


足(普段)
ホイール :レイズ TE37V
7.5J-15 OFF+6
タイヤ   :ネオバ AD008 195/50-15 2012/12/07 REVSPEC RS02 195/50-15
2017/08/27 CORSA VERA 195/50-15
足(予備)
ホイール
 
タイヤ
ブレーキ前
キャリパー :ノーマル
ディスク :ノーマル 2011/09/05 DIXCEL 
パット :ウインマックス? 2011/08/05 プロジェクトμBスペック 
ホース :ノーマル
マスターシリンダー
↑ストッパー 2012/08/11 クスコ中古
ブレーキ後
キャリパー :86ノーマル
ディスク :S13用大径 2017/06/30 BB1プレリュード用かも?研磨
パット BRIG
ホース :ノーマル


その他
ステアリング :MOMO 33φ 2012/08/26 MOMO ヴェローチェレーシング 35Φ
シフト :ノーマル
シフトノブ MOMO エアーレザー 2012/05/12 TRD S204-00004に変更
追加メーター :タコメーター オートゲージ80φ80PK 
:DEFI  VSDX
:空燃比計 PLX
2012/04/15 タコメーター廃止
2012/04/15 DEFI リンクメーター3連に変更
2012/04/15 AEMに変更
シートベルト 2012/04/15 ノーマル
シート :BRID STRADIAロークッション
TYPE-G-CFRP G13GMR
2011/07/29 レカロ(SR3)ホンダTYPE-R用に交換
2016/05/02 BRID DIGO2 TYPE-Rに変更
オーディオ 2011/08/13 carrozzeria DEH-P760
レーダー探知機 YUPITERU FM434si
セキュリティ CLIFFORD G5 AvantGuard5.1J 2010/05/09〜
ドライブレコーダー KYB クルマメ DRE-400 2013/12/23 Yupiteru DRY-FH220M
ヘッドライト :HID 2017/03/01 LEDに変更
ETC DENSO DIU-7000 2011/08/13 4代目流用
テールランプ :トレノ LED 2011/08/20 レビン純正に変更
リアガラスフィルム :ブラック5% 2011/03/27 YH嵐山 2011/09/05 リアのみ張替え(東秩父)
キー 純正形状合鍵 2012/05/29 スナップオングリップ
ナビ 2012/09/18 5インチSpace Machineポータブルカーナビ PND-502
2014/03/11 5インチユピテルポータブルナビ YPL514si


予備パーツ



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前オーナー購入時交換2009/05

ショックFRニスモ
デフ クスコ
マフラー GPスポーツ(デフ下)
ラジエーター 銅2層
リザーバタンク トラスト
タコ足 不明
スポーツ触媒 サード
ブレーキパッド F ウインマックス R BRIG
ヘッドライト HID
テールランプ トレノ LED
ホイール TE37V FR 7.5J +6
タイヤ ネオバ AD008 195/50-15


2010/08 走行距離107300
エンジンフルオーバーホール
シリンダー面研
カム戸田IN.EX 264
強化バルブスプリング
強化バルブガイド入替
バルブ擦り合せ、洗浄
腰下バランス取り

TRDクラッチカバー、ディスク(メタル)
クロモリフライホイル JUN STD 4.1K (純正7.6K)
HKSフルコン Vプロ VER3.3
ダイレクトイグニッション 3Sアルテ
サードFUELレギュレーター
ファイナル 4.778
オルタネータ(強化80A)
リダクションセル
エアコン コンプレッサー、リキッドタンク、コンデンサー交換

2011/01 走行 113030
ミッションオーバーホール

2011/07
カップリングファン交換
フロントブレーキキャリパーオーバーホール




アドミクス
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アドミクス 記事


■AE92後期エンジンベース
腰下ノーマル 推定170ps
ヘッド面研 TRDガスケット0.8mm
HKS強化バルブスプリング
ヴィッツリフター流用
バルブガイド入れ替え シートカット
TODA 264カムシャフト IN&EX
AE111スロットル流用 ファンネル追加50mm
メーカー不明 4−1EXマニ

HKS F-conVpro制御(スピードスロットル+圧力+大気圧補正)
インジェクター・シーケンシャル噴射
3Sアルテッツァコイル使用・独立点火
エアコン・パワステ付き
■特記事項および特徴
HKS製フルコンのVproですが、ハチロクにはそれほど普及しておりません。
専用ハーネスが売られていないことと、おそらく、純正タコメーターが駆動できないので敬遠されるのでしょう。
当店ではメーター基盤改造によりノーマルタコメーターを通常作動させています。

現代の制御システムを投入することで昭和のクルマが生まれ変わります。
4AGは燃焼室の設計が古く良い燃焼室とは言えないですが、5バルブよりも4バルブのほうがトルクが出せます。
4バルブヘッドもあまり良いとは言えないのでセッティングは神経を使いました。
しかしこのクルマはホンダVtec車両(1600cc)と性能試験を実施しましたが見事に加速性能・最高速度を上回ることが出来ました。

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