Type F1
タミヤF102改F103（テレビ出演ボディ） since ?

　　　　

2002/05/18
なんと久しぶりの更新となってしまいました(^_^;)
５月戦は久しぶりの優勝となりました！うれしい。予選はキャップドとブチルが微妙によかったのですが、決勝は巻き気味でつらかった。。。グリスはハード、Ｆスプリングもハード。次回はグリスをソフトにしてみるか？？？

３月〜４月の更新はお休みでした(^_^)

2002/02/01
最近以前のグリップが得られず、苦戦です。今回の対策は（前回まではＦをタミヤAでやっていたが、かなりのオーバーステアであった）練習の時は最高のグリップではあったが。。。とりあえずタイヤはブチル（スポンジ）にもどしてリヤのグリスを固くしてみようかと。もうひとつはAのままスプリングをハードにしてみよう。どちらかは当日？？？

2001/12/16
寒い季節を迎えいよいよフロントタイヤが合わず（アンダー）決勝ではゴムのAをチョイスしたものの、今度は曲がりすぎで本来のはしりができず。。。
その他もＦスプリングをソフトに、フリクショングリスをハードに変更したものの最後はソフトに戻した。課題を残したが今度は再びブチルでトライだ。

2001/11/18
今回も同じタイヤでオッケイ！ちょっとアンダーが強かったかな？フロントのＳＰをソフトに変えてみよう。操作ミスが２回もあったら勝てないよね。。。マーシャルのみなさんありがとうございました♪でも５４周。M04の受信機が壊れたので貸し出し。変わりに２３０７をゲット


2001/10/14
今回の改造が完璧に決まって５５周というスーパーラップを記録。みんなもこれに追従か？Ｆ１ボディ復活の予感。

2001/10/13
今回は大掛かりな改造となりました！
キャップドの魅力に勝てませんでした(^｡^)まずはキャップドを購入。ＯＰ-184ＲＤタイヤキャップラバー（ソフト）それにあわせてフロントはブチルソフトＯＰ-134にしてみました。ボディは栄光の？（テレビに出たときのカラーリング）ものに復活（ロータス107Ｂ）！！Ｆ＆Ｒのウイングを処分してしまったので新たに購入。Ｆはなんとか取り寄せてもらったが（ＮＯ501）Ｒは生産中止で入手できず・・・仕方なく汎用のシェブロンモデルズのＦ１ウイングセットＲＣＰ002Ｋを購入。これはどうやらハイダウンフォース仕様らしい。ボディマウントも違うので交換（ＯＰ-120）
さっそくのシェイクダウン！完璧に思い通りのパフォーマンスを披露♪これでしばらくはアドバンテージになるだろう。みんなも追従してくるか？
アンプの調整でパワーも復活。車重が減った分ピニオンを２６Ｔに交換。
アンプのコネクターも４ピンタイプに交換だ。気合十分。





2001/10/08
久しぶりの走行となったが、まだＢＢで十分いけますね〜Ｆ１ボディでＲキャップドも魅力だなあ。どうもパワー不足を否めない。。。やはりモーターか？

2001/08/17
予選２７Ｔで挑むもモーター？アンプ？のせい？でパワーがでない！！！決勝は２５Ｔにもどしたが、なんと５０周で最下位。。。レベルが高くなった(^｡^)Ｆスプリングはミディアムに変更。反省点はアンプのブレーキを効かせ過ぎて超オーバーステアに苦しんだ。
アンプは現在のものから、古いがテキン４０８Ｓに戻してみようか？？？
かじさんのＲキャップド＆ＦカワダロングライフがＦ１ボディでいい感じであったので、参考にしたい。（ボディはどこだ？？ウイング類は売っているのか？）（爆）

2001/07/20
前回の熱ダレ対策にヒートシンクＯＰ399をゲット！今度はいいかな？予選は２７Ｔピニオンで勝負だ？ボロのボディだけどシュウグウで修正(^｡^)

2001/07/01
前回の教訓を生かして前後ＢＢ！スプリングがハードなのでちょっと？跳ねすぎ！！まんかまどろっこいなあ。。。モーターも完全に熱ﾀﾞﾚしていた。。。ヒートシンクは必需か？？？

2001/06/03
予選１回目はＢＢでオーバーステアを感じたので２回目はＡＢ。アンダー過ぎてブレーキ多用。決勝はＡＢだったがやはり曲がらずブレーキ多用。ＢＢでのセッティングを急がないと。予選と決勝の路面温度がかなり違ったので苦しんだ。


2001/05/23
アッパーデッキ交換ＯＰ−１４７高かったけどカーボンにしてしまいました。財布にやさしくない。。。Ｆスプリングはミディアムを使ってみようか？それともタイヤをＡにするか？？？

2001/05/20
前回の対策としてスプリングをハードに交換。う〜ん。まだオーバーステアかな？？？走ってるうちに良くなった？路面温度か？？？石に激突でアッパーデッキ（カーボン）を破損！！！痛い。。。

2001/05/06
FRともタミヤのＢタイヤで望んだが、フロントが勝ってしまい、ストレスのたまるレースとなった。。。対策としてはフロントのスプリングをハード（黒）にしてみよう。もしくはＦはＡタイヤか？トップスピードもいまひとつのような気が？？？

2001/05/03　
Ｆスプリングがヘタっていたので、新品に交換（ソフト）ＳＰ395。同時にベアリングにオイルを注入（メンテ）。Ｒカーボンシャフトのベアリングがゴリゴリでほとんど回らない状態。。。前回のレースでスピードがでなかった原因はこれだ！！ばらしてベアリングを洗浄＆給油。思わぬところがやられていた。デフもフルメンテ。モーター交換。今回はめずらしくジョンソン！耐久性が心配。。。フリクションダンパーもフルメンテ。グリスはソフト。
◆前回レースの笑い話。。。フロントタイヤに悩んでいたが、今日メンテをしたところ左右違うタイヤが！！！！ははは、そんなことか（笑）

2001/04/01
２月レースはタイヤもそのままであったが、さすがに暖かくなってきたので、Ｆクロス、Ｒライド（Ａソフト）へ変更。Ｒが負け気味で扱いづらい・・・暖かい季節向けにタミヤのＢを購入予定。モーターが寿命か？前回優勝５２周がうそのような結果・・・新品に交換予定。ボディもフロントがぱっくり・・・ウイングのねじも・・・

2000/10/22
改造後の初走行。タイヤも丁度いい感じで言うことなし！曲がるしリアが出ないし。難点はボディがガリガリ・・・と。で、Ｆスプリングをミディアムへ変更。ガリガリはなくなったものの、アンダーが強かったのでノーマルへ戻し。新品ではなかったのでヘタリ気味・・・要交換。ギア比もいい感じなのでレースが楽しみ♪（後は腕か？？？（笑））ダンパーの干渉はモーターマウント側のスペーサーを外して解消。

2000/10/17
ダンパーがとってつけたものだったので、ここまでやったら最後と思い、タミヤのスーパーローフリクションダンパー（フォーミュラ用）（ＯＰ−３９１）を購入。オイルは＃４００推奨だったが、ヨコモの＃５００。アンテナホルダーがスプリングに干渉？？？純正のわりにたてつけが悪い？？？

2000/10/16
タイヤ製作。Ｆ、タミヤファイバーモールドタイプＡ（ＯＰ−３４９）Ｒ，タミヤファイバーモールドタイプＡ（ＯＰ−３５０）前後ともホイル、インナーがセットだったのでそのまま使用。冬用にセット。ここに来てかなり変えたのでレース前にセッティングが必要。

2000/10/15
フリクションを調整式のダンパーポストに変更（ＯＰ−２４７）テンションは走行してみて要調整。スパーギア新調９３Ｔ（ＯＰ−１０４）ピ二オンギア２７Ｔ→２５Ｔへ変更。ついでにデフプレート、ボールを新品に交換（ＳＰ−３８８）モータは未交換。

2000/10/14
フロントのサスアームがしばらく曲がりっぱなしだったけど、ボディを新調したこともあり交換（ＳＰ−５０３）
ボディ新調に伴う問題点としてアンテナフォルダーが移動し、バッテリーフォルダーを使うのだが、軽量化に走ったこともありカットしてあったのでこの際ボールマウントセットに交換（ＯＰ−２７３）独り言としてはチタンビスを使用していたのが２本長さが合わず交換。（重量が重くなった・・・）次回の問題点フリクションがノーマルなのでスプリングのテンションが調整できるオプションに次回交換。Ｔバーがソフトタイプだったのをノーマルに交換（ＳＰ−５０５）
ピニオンが９３Ｘ２７Ｔではレスポンスが悪いので２５Ｔあたりに次回交換。スパーギアもボロなので新品へ次回交換。デフプレートボールも次回交換。モーターもへたり気味なので次回交換。

2000/10/08　

やっと？F1ボディからCカーボディへの載せ変えです(^｡^)「タミヤ、ポルシェ」カラーリングも新チームカラーへ統一。
重量が重い分、安定した気がします。タイヤはＦクロス、Ｒライド（ＢＳ）
ピッチングのダンパーを純正からヨコモの細いダンパーへ変更。フリクショングリスのメンテは重要。（デフグリスも）サスアームも曲がっているので要交換。
フロントのスプリングをノーマルへ変更。（それでもアンダー・・・）