←見るも無残な。。。

３月〜４月の更新はお休みでした(^_^)

2002/02/01
前回のレースでは無念のＲ。。。左のフロントを骨折してしまいました。今回は修理をかねてオーバーホール。したところベアリングがゴリゴリ。メンテしたけどシールのところの折り返しが割れて再起不能に。。。けっこうブッついたからなあ。。。ちょうど機会なので４本（８個）新品に交換だ。フロントのベルトがすぐに重くなってしまうのだが、これはミドルブロックのせいだということがわかった！！確かに引っ張られて曲がっていく。４本で止めているのでそんなことはないと思っていたが。。。ベルトも変えたばかりだが、うまく回らないので新品に交換。ＦＲともデフオイルが空だったのでＦ５００００番Ｒ５０００番を封入。これでだいぶ動きがかるくなったのでは？？デビの走りに影響されＲワイドのスポンジをげっと。レースでは様子をみて導入だ。


2001/12/16
予選は暖かかったのでいい感じであったのだが、決勝はだいぶ冷えてきたのか暴れまわってしまった。。。２０Ｒがよかったか？？？教訓にしたいものだ。Ｖ１Ｒについていけないのが悔しいところだ。なんとかセットをださないと。燃費は８分楽勝というところか？？

2001/12/09
２４Ｒがいい感じである。ブレーキが利きすぎていたので調整。よく曲がる♪

2001/11/24
ベルト（フロント、サイド）交換。これで重さはなくなるはず？？？スポンジで走行したためタイヤかすがすごい！！！全バラか？？？次回レースまでにはやりたいところである。・車高も再調整してみた。

2001/11/18
スポンジタイヤで望んだがずっと滑った感じでコントロールできず。。。裏切りのゴムタイヤＦＲとも２４Ｒ。足回りが今ひとつ出来ていない感じ。。とてもサクのマシンみたいにはいけない。セッティングをつめないと。それとセンターベルトが不調で要交換である。シャシを削っていた！！サイドも不調。

2001/10/27
前回、あまりに納得がいかない唯一のマシンだったので、レーサー吉田君の誘いもあってナンバーワンサーキットへ調整をかねて２速体験ツアーへ出かけてきました。最初はゴムタイヤ（前後５Ｇ）での試走行。そこそこ？走るものの安定せず。そこでいきなり吉田君のスポンジタイヤを借りての走行。リアがワイドだったのでアップライトを切断加工（アッパーアーム取り付けも１個内側に入るのでタイロットエンドを切断。吉田君に短いターンバックルをもらい調整式に）サスは変更なしで走行。やっぱスポンジか？？？？（前後３７）その後坂本さんにいただいた４０での走行。
一日一緒だった坂本さんに足回りをレクチャーしてもらった。車高は前後６ミリ。リバウンドがなかったのでＦはダンパー長を６５→６７へ変更。Ｒは調整のみ。最初スプリングは前後紫でいったが、アドバイスで前後青（みんなそうだった。）これで走りは安定したので（みんなにはとても付いていけない（爆））ニードルを絞り込み。確かに速くなった！！！これから　と思ったときにいきなりのノーコン！！サクと同じ直線でダ！！ナンバーワンの直線には魔物が棲んでいる？？？とおもったらエンコンサーボがおしゃか。。。今年に入って３個目のサーボおしゃかです。。。
ということで有意義な一日を過ごせました。サクのＶ１Ｒを脅かすまでの調整は出来なかったが。家に帰って前後ダンパーオイルを＃４００に変更。Ｒは真っ黒でした（爆）。次のレースはたぶんスポンジだな（笑）

2001/10/14
今回唯一の失敗。。それはマシン側の充電不足。。。まさかのノーコン！完全に自分のミスです。。。情けない。Ｒダンパーの受けも外れていた。

2001/10/13
久しぶりに燃料が切れたので買ってきました。（前回と同じ銘柄）格安です（爆）ニトロ２０(^｡^)サイドベルトがとんだので交換Ｔ0208。テンションが原因か？ということでテンショナーを装着。Ｈ0242とフランジベアリングＨ0603これでいいだろう！
タイヤはＲの５Ｇがホイル破損！他の５Ｇに交換だ。

2001/10/08
久々の走行。まずはタンクに前回の燃料が腐っていた（爆）夕べよなよな調整したスターターが絶好調で！まわりのみなさんご迷惑をお掛けしました(^｡^)１タンク目でセンターベルトが外れる？？？なんでだ？アッパーデッキを外す面倒な作業。。。タイヤは３６Ｒではじめたけど、数周はグリップしない（暖まるといいけど）しかも！ホイルがもぎ取れた？？ソレックスのホイルはＧＰには耐えられない？？？そこで５Ｇ（ＦＲとも）に交換アンダーが強いが前回交換したブレーキに頼っての走りは安定している。スタビの効果もあるのか？高速コーナーが安定してきた。レーサー吉田くんも登場し一緒に走らせてショック！レスポンスが違いすぎる。いままでもうすうす感じてしたが、、、絞りが甘かったようだ（爆）調整していただき見違える走りに！（ホントに同じエンジンか？）今度はなんとかクラッチに交換したい。
次回のレースは結構楽しみです♪

2001/10/05
前回の改造から走行することなく次のステップへ？イサも絶賛のカーボンブレーキディスクへの交換です。ｋｏｓｅのｋ−２２０３、ついいでに純正のブレーキプレートも交換Ｈ０３５４これで完璧であろう！！次回のレースが楽しみだ。

2001/08/21
重い腰を上げやっとブレーキの対策です。といってもサクのアドバイス通り２本のピンのとおる穴を広げたのと、メンテ（掃除）しただけだけど。。。でも操作は格段に軽くなった！実際に耐久をかけてみないと。そうそう！やっと？リアにスタビを付けました。これで高速コーナーのハイサイドが防げる？？はずなんだが（爆）Ｔ0116（アンチロールバーリンクパーツ）＆Ｔ0117（アンチロールバー）

2001/08/19
やっと？燃料フィルターを装着(^｡^)（セントラルのスペシャル燃料フィルター【ピンク】ＣＲ-245）ブレーキはあいかわらず治っていない！！！カーボンローターか？これは次回レースまでに必ず対策しなければ！タイヤセットはＦ５Ｇ、Ｒ３６Ｒで超アンダーであるがフルブレーキならいい感じで走る！前後３６Ｒならブレーキはも少し不要か？（このテストにブレーキは耐えられなかった（爆）

2001/08/17
なんと！ホイルがもげて駆動していなかった？ぜんぜんエンジンがふけない？？突然のガス欠。。。Ｆデフにかなりの負担が。。。３６ＲをＧＴと使いまわししたためちゃんとついていなかった？？？メンテ不足です（反）マフラーはシュウグウで修正（爆）３６Ｒはいい感じです。前回ブレーキをオーバーホールしたのでかじらなくなった？？（怪しい）今回はプラグを６番購入です。マフラーの延長パイプも長いのを購入。これで中が汚れない？？？

2001/07/01
前回と同じコメントです。。。進歩がない（爆）今度は３２Ｒ、３６Ｒをテストしたい。マフラーの穴はふさがないと、、、
デフオイルは前回の修理で治っているようです。

2001/06/03
決勝ではスタート良くでたものの、タイヤが合わず攻めきれない。。。時間がたつにつれあってきたので追いかけが間に合わず。。。タイヤは重要ですね〜路面変化が激しいので気をつけないと！！！

2001/05/26
やっと思い腰をあげてメンテをしました！全バラです。（組立て後初めて）理由は下のサーボ交換とデフオイル漏れ修理だったのですが（オイルは純正Ｆ３００００、Ｒ５０００。洩れ防止にシーリング作業をしました）、開けてびっくり！（まあなにか壊れているとは予想はしていたが）センターベルトが飛んでいました！１個だったので交換は早い？と思ったけど、またばらすのも怖いし（笑）ついでに交換です。予想外にデフオイルがこびりついていて厄介でした。。。プーリーも溝にごみがかなりはさまっていたので掃除しました。
でも、組み立ててネジがあまらなくて良かったです（笑）説明書を片手に組上げました（笑）その後ラジコンマガジンを見ていたらリアにかなりトーインがついているではないか？？？自分のを測ってみたら0度。これはいかんと２度つけてみました。キャンバーは前後２度。サーボのＲＳ-991はかなりいい感じです！！早い！！
とにかく無事に組みあがってよかったです(^｡^)

2001/05/23
今日は仕事で加須に行きました。ちょっと足を伸ばして鷲の宮へ行ってまいりました♪ＭＴＸのサーボが壊れているので。。。店長曰く。。。「ＭＴＸにスペックＧＰじゃ無理です」トルクがないのでデフが硬い車ではモーターが焼けてしまうそうです。（まさにそのとおり？？？）今度はサンワＲＳ−９９１にしました。（受信機が古いので変換コネクターーＳ107Ａ20356Ａを使用）５キロあるのでいいかな？それと参考までに、曲がりすぎるときはフロント＃５００００くらいにするといいようです。個人のフィーリングになるそうなのであくまで参考までに。それとデフのオイルもれですが、ジョイントカップの回るところに硬いグリス（無限Ｂ0308）を塗ること、Ｏリングを最新のものにすること（無限Ｔ0210）、ケースを止めるときパッキンのボルト穴にバスコークを塗る（ホームセンターで売ってるお風呂用シーリング剤セメダイン「浴室、タイル防水シール」バスコーク）といいようです。メンテは週末にやる予定です。他が壊れていなければいいのだが？？

2001/05/06
今回やはり手間をかけてやら無かったので散々な結果に。。。２位で猛追中ステアリングサーボが破損（ぜんぜん動かない・・・）財布的にダメージが大きい（笑）マフラーもヒットしすぎで、出口が破損。。。これも痛い。デフはメンテしなくては。。。マフラーのシャシ固定側が外れている（忘れないこと）Ｆ２８Ｒ、Ｒ５Ｇ（Ｇコンパウンド）

2001/05/03　　
前後のデフオイルが漏ってる。。。オーバーホールしなくては。。。

2001/04/01
ＧＰ初の？優勝！！２月レースはＦ、Ｒともソレックス２８Ｒであったが、今回はＦシミズＤ２５、Ｒ　ソレックス２８Ｒ。

2000/11/04
武蔵野ＲＣサーキットＴＯＰＴＥＮで初走行。広いコースで全快はさすがに早い！２速を調整していなかったのでさっそく調整。でもニードルの方がでていなかったので調整しなおし。どうしても途中でとまってしまう・・・スカイホビーに調整を聞いてみたところ、ニードルは面位置からの調整（ハイ側）ジャバラ側とバランスをみて絞っていくそうです。ジャバラ反対側は面位置でよいとのこと。タイヤは５Ｇ。オーバーステア気味なのでフロントのﾘﾝｸﾞを上から５ミリに調整。いい感じだったけどまだオーバー気味。この季節は昼間は３２Ｒ（ＳＯＲＥＸ）曇り、朝夕は２８Ｒがいいようです。もっと寒くなったら２４Ｒとのこと。早速仕入れてきました。燃料フィルターと予備のプラグ（無限５番）あとは今回で５Ｇが終わってしまったので（インナーが出た！！）５Ｇ（Ｇコンパウンド）も一緒に。真夏はハード、もう少し暑いときはＧＦコンパウンドだそうです。インナーは無限のスポンジがいいようです。モールドはグリップを落とす？？走行中に右リアをヒット。サスアームがもげた！全体のＴＡ０４と同じ。サスアームも曲がってしまい交換。パーツがあったので助かりました。吉田君ありがとう。

2000/10/16
前回の走行でマフラーをシャシに固定するイモネジが飛んでしまったので４ミリセット（京商）で補修。（飛んだ部品はビスロック(^｡^)）

2000/10/08　
無限MTX-2へ乗り換え。慣らしもそこそこに全快走行(^｡^)交換部品はスプリングのみ。Ｆ紫、Ｒ青。ブレーキング時にシャーシ前が突くのでＦ車高を調整で解決。やっと？ボディの新調(^｡^)「純正、ダッジストラトス」カラーリングも新チームカラーへ統一。タイヤはヨコモ５Ｇ、インナーはタミヤのモールド、ソフト。（思ったラインが狙える）排気の巻き込み防止にゴム管を追加。